Автор: Все современные автомобили оборудованы плюс-минус одинаковой системой торможения. В данном случае речь идет про принцип использования. Отличаться могут типы тормозных механизмов, а также материал, из которого выполнены основные компоненты данной системы. Основная масса автомобилей на сегодняшний день комплектуется тормозными дисками как на передней колесной оси, так и сзади, где стоят чуть более компактные детали, оказывающие дополнительный эффект, не позволяя машине сильно крениться вперед.
Как показывает практика, такие элементы, как тормозные диски, для современных автомобилей изготавливаются из чугуна, нержавеющей стали или керамики. Независимо от этого, важно принимать во внимание тот факт, что речь идет про очередной расходник, который после утраты всего ресурса необходимо заменить. В этом нет ничего проблематичного и существенных вложений за работу совершать не придется. Другое дело, что сами детали стоят достаточно дорого, в том числе и самые доступные чугунные диски.
Дороговизна деталей обусловлена сложностью производства тормозных дисков, где предусматривается последовательный и долгий технологический процесс. Таким образом, многие автомобилисты задаются логичным вопросом, а можно ли как-то избежать замены этих дорогостоящих элементов или придумать что-то альтернативное? К сожалению, отказаться от замены тормозных дисков невозможно. Как только рабочий слой металла или керамики будет съеден, элементы придется поменять в любом случае.
Другое дело, что автомобилист может заметным образом продлить срок службы этих дорогостоящих элементов. Примечательно, что все это можно сказать про любые тормозные диски: как про качественные и дорогие оригинальные детали, так и про более доступные аналоги. Суть здесь заключается в том, что в процессе эксплуатации автомобиля необходимо избегать целого ряда ошибок, которые многие водители допускают на повседневной основе, приближая себя к солидным финансовым вложениям.
Первое, на что хотелось бы обратить внимание, — это замедление ТС при помощи двигателя, когда речь идет про авто с МКПП. Не нужно всегда полностью полагаться на тормозную систему, так как замедление за счет работы ДВС порой ничуть не менее актуальное, особенно при движении на подъем или по свободной трассе. Отдельно хотелось бы вспомнить про парковку транспортного средства на продолжительную стоянку (на ночь или дольше), здесь очень важно избегать луж, а также больших сугробов.
Дело в том, что вода и снег, который все равно при контакте с прогретыми дисками превратится в воду, негативно влияют на тормозные элементы. Последние достаточно быстро начинают покрываться коррозией, а это уже становится причиной преждевременного износа. Отдельно хотелось бы вспомнить про стиль вождения, который практикует автомобилист. Резкие ускорения и такие же замедление авто никак благоприятно не влияют на техническое состояние ТС, часто выводя из строя элементы раньше намеченного срока.
Все то же самое можно сказать и про тормоза, которые в этой ситуации получают колоссальную нагрузку. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это использование тормозных механизмов при стоянке в пробке или на длинном светофоре. Нет смысла лишний раз грузить тормозные диски, когда можно активировать «ручник». Также это позволит разгрузить автоматическую КПП, которой тоже не следует долго работать в режиме Drive, когда машина стоит на месте без движения более 30 секунд. В такой ситуациях лучше использовать режим N и стояночный тормоз. Автор: Олег Мокров
